با پیشرفت تکنولوژی صنعتی، لاستیک‌های گوناگونی در سایزها و جنس‌های مختلف تولید شدند. یکی از این لاستیک‌ها تایر هواپیما است که ساختار بسیار سختی دارد و با وجود اینکه وزن زیادی را متحمل می‌شوند، عمر طولانی دارند. در ادامه تایر پارس شما را با زوایای مختلف تایر هواپیما آشنا می‌کند.
جنس لاستیک هواپیما
چرخ‌های هواپیما قادر به تحمل وزن بسیار بالا هستند و کیفیت ساختار آن‌ها به گونه‌ای است که عمر طولانی دارند. چرخ هواپیما از مواد لاستیکی تشکیل می‌شود. وظیفه این مواد لاستیکی، حفاظت از چرخ و بهبود عملکرد این دستگاه غول‌پیکر است. تایر ضربات ناشی از عوارض جاده را کاهش می‌دهد و بر حرکت چرخ سهولت می‌بخشد.
اغلب لاستیک‌ها به وسیله هوا پر می‌شوند. مهمترین اجزاء و مواد سازنده تایر، لاستیک یا پلاستیک مصنوعی است که در نهایت تایرها را با سیم یا نخ تقویت می‌کنند. تایر هواپیما نیز از این فرایند پیروی می‌کند و ساختار آن‌ها مشابه تایر خودرو است. تنها تفاوت آن این است که عواملی بر روی باد درون این چرخ‌ها و مواد سازنده آن تاثیرگذار است. میزان فشار باد تایر هواپیما تقریبا 6 برابر یک تایر خودرو معمولی است که تامین‌کننده قدرت چرخ‌ها است.
تعویض تایر هواپیما
در زمان تعویض لاستیک هواپیما 3 مرحله استاندارد وجود دارد که باید رعایت شوند. در مرحله اول، باید میزان کهنگی و آسیب‌دیدگی تایرها بررسی شود و در صورت نیاز با لاستیک‌های جدید تعویض شوند. همچنین در مرحله بعدی مهندسین میزان آج تایر را بررسی می‌کنند تا از عملکرد و چسبندگی آن مطمئن شوند. در مرحله آخر نیز بررسی مراحل ساخت تایرهای هواپیما انجام می‌شود. توجه داشته باشید که لاستیک هواپیما، شامل مواد محکم‌تری از لاستیک یک خودروی معمولی است.
چرا چرخ هواپیما کوچک است؟
تفاوت لاستیک هواپیما با لاستیک خودرو
تفاوتی که تایر هواپیما با سایر تایرها دارد این است که به جای این که در برابر ضربه در هنگام فرود مقاومت کند، سبب تورم پر فشار می شود و همین عمل باعث می‌شود تا میزان سرعت و فشار وارده بر چرخ‌ها در زمانی که فرود می‌آیند و بر روی زمین می‌نشینند تا قبل از توقف کامل، بتوانند شرایط را مدیریت کنند. طراحی چرخ‌های هواپیما باید به گونه‌ای باشد که بتواند 4 برابر فشار ارزیابی شده را برای مدت زمان 3 ثانیه متحمل شود و همچنین مستحکم‌ترین چرخ‌ها باید قادر به فرود با سرعت 463km باشند. تایرهای هواپیما به طور میانگین به اندازه 500 فرود قابل استفاده است و بعد از آن نیاز به تعمیر و بررسی خواهد داشت. زمانی که تایر هواپیما ترمیم می‌شود تا 7 برابر عمر اولیه‌اش قابل استفاده است.
کلام آخر
طراحی آج لاستیک هواپیما از سر خوردن آن جلوگیری می‌کند. زیر لاستیک هواپیما کابل‌های تقویت کننده وجود دارد که اجازه می‌دهد این تایرها با سرعت بالا روی سطح فرود آمده و روی باند کشیده شوند.در هنگام فرایند فرود ممکن است حوادثی مثل پارگی لاستیک رخ دهد. پارگی لاستیک به دلیل سرعت بالا روی سطح فرود آمده است که چرخ ها کشیده شده ولی نمی چرخند.